Vodíkové nákladní automobily se objevily na silnicích Georgie

Představte si budoucnost, kde nákladní automobily brázdí dálnice, aniž by zanechávaly za sebou stopu znečištění. Tato budoucnost se stává realitou díky společnosti Benore Logistic Systems Inc., která právě do své flotily v Savannah, Georgia, přidala 14 nákladních automobilů Hyundai Xcient poháněných vodíkem. Tento krok ukazuje závazek společnosti Benore k udržitelnosti a zároveň ji staví do pozice průkopníka v zavádění ekologických technologií pro nákladní dopravu.

Cesta společnosti Benore Logistic Systems do vodíkové logistiky začala v roce 2022 malým, ale významným krokem, kdy uvedla do provozu první čtyři nákladní automobily na palivové články. Na základě tohoto úspěchu nyní společnost rozšířila svou flotilu o dalších 14 vozidel. Ta fungují na vyhrazených trasách v Savannah, obsluhují Hyundai Motor Group Metaplant America, zařízení, které se zaměřuje na čisté logistické operace. Tyto nákladní automobily nabízejí impozantní dojezd na jedno nabití téměř 400 km, což představuje významný skok vpřed v udržitelné dopravě.

Dennis Kunz, viceprezident pro strategii výnosů a rozvoj operací ve společnosti Benore, zdůraznil význam této iniciativy: „Tyto nákladní automobily na vodíkové palivové články představují významný krok vpřed pro Benore a naši schopnost dodávat inovativní, udržitelná logistická řešení.“

Je zřejmé, že společnost Benore se vážně zaměřuje na pozitivní dopad na životní prostředí.

Nasazení těchto nákladních automobilů je součástí širší spolupráce mezi společnostmi Benore, Hyundai Motor Group a HTWO Logistics, společného podniku Hyundai a Glovis America. Hyundai vyrábí nákladní automobily, HTWO dohlíží na jejich nasazení a Benore řídí každodenní logistiku, aby zajistila hladký provoz pro kontrakt Glovis EV. Toto partnerství ukazuje, jak je Benore odhodlána dodávat inovativní, udržitelná řešení, která jsou v souladu s jejími operacemi Just-In-Time a Just-In-Sequence.

Na podporu této iniciativy investovala společnost HydroFleet 33 milionů dolarů do centra pro výrobu a tankování vodíku poblíž rušného kontejnerového přístavu v Savannah. Toto zařízení bude v počáteční fázi tankovat až 14 nákladních automobilů denně a v budoucnu se jeho kapacita zvýší až na 50 vozidel denně. Takové investice do infrastruktury jsou klíčové pro rozšiřování vodíkových nákladních řešení v celém regionu.

Přijetí nákladních automobilů na vodíkový pohon společností Benore je v souladu s rostoucím trendem v tomto odvětví a připojuje se k dalším významným hráčům, jako jsou Werner a DHL Supply Chain, kteří přijímají tuto čistou technologii. Společnost Hyundai se stala předním severoamerickým dodavatelem nákladních automobilů na vodíkové palivové články a udržuje si dynamiku navzdory problémům, s nimiž se potýkají konkurenti, jako jsou Hyzon a Nikola.

Rostoucí zájem o vodíkovou technologii pramení z jejího značného potenciálu pro snižování emisí, přičemž každý nákladní automobil třídy 8 je schopen ročně eliminovat více než 400 tun CO2. Přechod na nákladní automobily s vodíkovými palivovými články však není bez překážek. Vysoké počáteční náklady představují významnou překážku, zejména pro menší společnosti, kvůli drahé technologii palivových článků a specializovaným systémům pro skladování vodíku. Pomalý rozvoj infrastruktury pro tankování vodíku zůstává kritickou výzvou, která brání širokému přijetí. Navíc současná situace výroby vodíku, která je založena převážně na metanu, nedosahuje požadovaných environmentálních přínosů.

Technologické zdokonalování probíhá, je třeba pokračovat v testování, aby se ověřily odhady dojezdu, zhodnotil výkon v různých podmínkách a řešily problémy s údržbou, které ovlivňují provozuschopnost čerpacích stanic. Dosažení cenové parity s naftovým palivem je pro hromadné přijetí klíčové, přičemž odhady naznačují, že vodík musí dosáhnout ceny 4–5 dolarů za kilogram, aby mohl konkurovat naftě za 3–4 dolary za galon.

Přes tyto překážky potenciál pro významné snížení emisí nadále pohání zájem o investice do technologie vodíkových palivových článků pro nákladní dopravu. Jak společnosti jako Benore ukazují cestu, odvětví pozorně sleduje, jak si tito první uživatelé poradí s výzvami a připraví cestu k čistější budoucnosti v těžké nákladní dopravě.

Rozšíření společnosti Benore Logistic Systems do vodíkové nákladní dopravy je více než jen obchodní krok; je to prohlášení o budoucnosti logistiky. Přijetím špičkových technologií a udržitelných postupů Benore udává příklad ostatním v oboru. Jak Kunz výstižně řekl, tyto iniciativy připravují cestu k čistším dopravním řešením, která prospějí jak planetě, tak budoucím generacím. Se Savannah jako centrem inovací toto partnerství představuje slibnou kapitolu v evoluci ekologické logistiky. Bude zajímavé sledovat, kam nás to zavede.